автобензин, АЗС, колонка

Что это за ЖЖ

Здравствуйте, меня зовут Илья.
В этот журнал я сам ничего писать не планирую, иногда лишь делаю перепосты.
P.S.
На всякий случай прошу российские суды считать всё, что я пишу на этом сервисе (как в записях, так и в комментариях), оценочными суждениями в смысле пункта 9 постановления № 3 пленума Верховного суда РФ от 24 февраля 2005 г. (любознательные читатели могут ознакомиться с документом на http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=ARB;n=2689).

Парад сил ЛНА фельдмаршала Хафтара на авиабазе Бенина около Бенгази

29 мая силы так называемой Ливийской национальной армии (ЛНА) фельдмаршала Халифы Хафтара провели военный парад на авиабазе Бенина около Бенгази, посвященный семилетней годовщине начала силами ЛНА в Бенгази операции "Достоинство" в мае 2014 г.  Парад был гигантский по ливийским меркам, такое впечатление что для него свезли к Бенгази большую часть сил ЛНА, но он был омрачен трагедией, так как прямо во время него разбился истребитель МиГ-21 ВВС ЛНА. Пилот истребителя бригадный генерал Джамаль ибн Амер - погиб. Ливийские источники кстати пишут, что погибший пилот в 2019 г. на опять же МиГ-21 был сбит из ПЗРК около Триполи, но тогда он выжил.

Collapse )

Но возвращаясь к собственно параду. Использую скриншоты с видео, что сам сделал и от @Libya_OSINT.

Официально продемонстрировали два вертолета AS.332 Super Puma, по всей видимости из числа тех шести вертолетов (три SA.341 Gazelle и три AS.332 Super Puma), которые ОАЭ через две компании-прокладки купили в ЮАР в 2019 г. для войск Хафтара.

Collapse )
P.S. Спасибо dambiev за ссылку еще и на официальные фотографии с парада, добавил те что подходят в данный материал.

Авианосцы - CV против CVN - цена вопроса

Часто в процессе обсуждения в каком нибудь посту натыкаешься на интересную информацию которой хочешь поделиться - вот и в этот раз, в процесс обсуждения трудоемкости постройки авианосцев у ak_12 наткнулся на очень интересный отчет от американского Government Accounting Office под названием "NAVY AIRCRAFT CARRIERS: Cost-Effectiveness of Conventionally and Nuclear-Powered Carriers" изданный в 1997ом году. Этот отчет сравнивает экономическую эффективность атомных авианосцев с не атомными. Сам отчет состоит из 196 стр, и смотрит на экономическую эффективность со всех возможный сторон, а меня в нем заинтересовали очень интересные таблицы с цифрами по которым наглядно можно сравнить атомные и не атомные авианосцы.

Сам отчет можно почитать на сайте GAO - NAVY AIRCRAFT CARRIERS: Cost-Effectiveness of Conventionally and Nuclear-Powered Carriers, 196стр, pdf.


from wikipedia

Под катом много таблиц и цифр сравнивающих атомные и не атомные авианосцы.

Все цены даны в долларах на 1997ой год. Жизненный цикл авианосца берется как 50 лет.

Collapse )

Т-54 обр.1946 крупным планом

Вопрос о сменщике среднего танка Т-34 впервые был поднят еще в конце 1940 года. Сначала речь шла о сравнительно небольшой модернизации, но к весне 1941 года сформировался Т-34М, имевший массу отличий от исходной машины. Это и трехместная башня, и торсионная подвеска, и постепенное усиление броневой защиты. Предполагалось, что во второй половине 1941 года Т-34М заменит в серийном производстве Т-34, но начавшаяся Великая Отечественная война данные планы перечеркнула. Тем не менее, работы продолжились. В 1942 году появился новый проект Т-34М, с двухместной башней и усиленной броневой защитой, но он так и остался проектным. Данный вариант послужил базой для нового танка - Т-43. В отличие от предшественников, этот танк построили, причем в двух вариантах. Т-43 сильно не повезло, поскольку к моменту, когда он был теоретически готов к запуску в серию, потребовалось усиление броневой защиты и вооружения. И если вооружение усилили без особых проблем, то усиление лобовой части корпуса до 90 мм была чревата повышением боевой массы до 35 тонн. Далее развивать Т-43 оказалось бессмысленным занятием.
Осенью 1943 года КБ-520 завода №183 во главе с А.А. Морозовым начало работу над танком, получившем обозначение Т-44. В отличие от Т-43 и его предшественников, являвшихся эволюционным развитием, это был революционный проект. За счет размещения мотора поперек корпуса удалось сместить боевое отделение назад. В результате лобовая деталь корпуса, наконец, лишилась люка механика-водителя. Т-44 получился не сразу, машина прошла несколько ступеней эволюции, но сама концепция оказалась верной. За счет более плотной компоновки и принципиально нового шасси боевая масса Т-44 составила 30 тонн при существенном росте броневой защиты. 3 ноября 1944 года Сталин подписал постановление ГКО №6997сс "О принятии на вооружение танков Т-44 и обеспечении производства их дизель-моторами В-44". Спустя 3 года сменщик Т-44, наконец, обрел законченные очертания, по крайней мере, так казалось на тот момент. Между тем, КБ-520 завода №183 работало над модернизацией Т-44, известной как Т-44Б. Главным отличием танка становилось вооружение в виде 100-мм орудия Д-10Т. После рассмотрения проекта в ГБТУ КА и НКТП (Наркомат Танковой Промышленности) 1 ноября 1944 года был подписан приказ №637с. В нем Т-44Б был впервые обозначен как Т-54. На практике Т-54 оказался во многом другим танком. На него ставили усиленную ходовую часть, с нуля разработали башню, усилили броневую защиту. Первый опытный образец Т-54 изготовили к 14 февраля 1945 года, далее начались заводские и полигонные испытания. Как и Т-44, новый танк ждала непростая судьба, причем поначалу облик машины довольно существенно видоизменялся.

Collapse )
ali2

Качественное фото 2С15 "Норов"

В журнале у onepamop появились интересные качественные фотографии СПТП 2С15 "Норов" с радиолокационным с прицельным комплексом с радиолокационным каналом 1А32. Про установку радиолокационных прицелов на различные образцы техники уже писалось здесь.
Фото:
"Головным предприятием был назначен Юргинский машиностроительный завод. За автоматический радиолокационный комплекс отвечало ОКБ НИИ «Стрела» г. Тула.
Опытные образцы СПТП 2С15 должен был изготовить завод «Арсенал». Но производство завода в указанные сроки не уложилось, поэтому сроки предъявления комплекса были сдвинуты на 1981 год. Однако и к этому сроку опытные образцы не были готовы.
Испытания комплекса начались только в 1983 году. К этому времени обнаружились проблемы и недоработки и у других соисполнителей.
Испытания были закончены в 1985 году. Но в это время на вооружение ряда стран поступили новые образцы танков, против лобовой брони которых 100-мм артиллерия была малоэффективна. Поэтому комплекс «Норов» был признан бесперспективным, и все работы по этой теме Решением ВПК СССР от декабря 1985 года были закрыты".

Collapse )
EV

Далеко ли уедет электромобиль зимой?

Вот тут тест большой норвежцы сделали. Точнее небольшой, всего девять машин, хотя планировали 27, но из-за короны сократили. В финальной версии они только протестировали новые электромобили и новые варианты старых (например, TM3). В тесте за основу взяли заявленный WLTP запас хода и прогнали машину по типичным норвежским дорогам до того как у неё полностью сядет батарея. И сравнили с WLTP. 

Collapse )

Английский язык в советской спецшколе

Сегодня принято ругать школьную систему образования, которая постоянно деградирует по сравнению с тем, что было раньше. Часто это сопровождается ностальгическими вздохами: «А вот в наше время…»

Мне захотелось рассказать, как обстояло дело с изучением английского языка в типичной школе с углубленным изучением английского языка («спецшколе») в одной из отдаленных областей РСФСР в конце советской эпохи.  


Картинка с учебника 1953 г. Но в СССР была "преемственность" в преподавании английского

Collapse )

А давайте распилим бонбу вдоль!

Смотрите какие дивные вещицы в Госкаталоге по ЦВММ обнаружились:

01. https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=27232050

02. https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=27232045

Подписано одинаково: "Срез 12" снаряда по длине через ось вращения. Толщина 2 см". Без уточнений.. Хотя первый -- и стенки потолще, и длина три с небольшим калибра -- это наверняка фугасный снаряд обр. 1907 года. А второй с длиной около пяти калибров -- фугасный обр.1911 года. В любом случае, жаль, что они не на основной экспозиции музея. Я бы такую штуку на стену завместо картины повесил. Интересно, сколько они весят...